随着5G的铺设,C-V2X会在真正的商业落地

2020-07-27

随着5G的铺设,C-V2X会在真正的商业落地

为期三天的C-V2X世界上第一个“四跨”的测试,这是在上海安亭,这种“跨芯片模块,跨终端,跨载体,跨平台的安全性正在举行的(10月22-24日) ”车路协同应用测试,目的是为了确保信息安全机制引入C-V2X产业,以测试和验证的行业标准,从而推动车道合作开发商业化地板。
  和去年相比,今年的“跨芯片模块,跨终端跨车”和“三跨”测试,今年加入了“跨平台的安全性”试验,并在第一时间引进信息安全到系统V2X,增加安全模块,这意味着C-V2X车路协同技术路线,更接近商业用途。
  参加“四跨”测试公司,包括芯片模块制造商,终端设备商,安全厂商,服务提供商和位置的汽车公司等企业在链共49为期三天的测试,参加测试的公司测试四种类型的V2I(车辆交流信息和道路基础设施)的场景,三种类型的V2V(车辆信息交换的车辆)现场,四个安全身份验证方案。
  值得一提的是,首次参加本次测试一批新兴高,有安全芯片的芯片模块,在硬件级保护设备,以应付黑客攻击的处理能力的,按引进新高,杜英俊的集团产品经理,增加了安全芯片,每秒可以处理恶意信息2000。
  每秒处理相比,处理能力的纯软件40的量已经在实际应用场景数量级的改善命令,有可能是一个更强大的力量来算解签数据,验证数据的合法性,这样你就可以避免导致其能够更好地保证车辆的安全性崩溃网络拥塞。
  当然,这个级别,并在数百个互联网域名的第二兆方面攻击的安全芯片的处理能力是不够的。事实上,黑客和白帽子是一个硬币的两面,每个黑客都与总成本时,被动防御是另一种成本。所以,在智能网络连接汽车时代的到来,将不可避免地出现了新的机遇。
  安全第一,它应该是所有的服务提供者,包括汽车业必须承认的逻辑。正是这种“四跨”的测试中,测试的目的,处理安全方面,是标准的测试。
  在C-V2X产业链的参与者,车辆,终端,芯片模块等领域的数量,有很多玩家。

随着5G的铺设,C-V2X会在真正的商业落地

这些设备,需要互联互通,这是一个标准的需要。以便进一步接近商业化标准。
  汽车行业对汽车新零件,汽车有严格的监管水平的要求,需要稳定性,可靠性和其他车辆,以满足类的监管要求,目前,进入C-V2X企业,华为,中兴通讯,大唐这样的ICT公司,新兴的高,做到科学技术和其他玩家,并做金逸科技,万集科技。
  不同的玩家进入C-V2X有不同的优势,除了是高在通讯模块的基础技术新兴的智能交通玩家有着深厚的积累,自主研发的4G通讯模块,V2X模块,确实有一个稳定的机器设计,灵敏度和商业优势度。
  在这个“四跨”测试,测试提供了三种主要类型的场景:
  1,V2I(车辆及道路基础设施的信息交换)
  2,V2V(车辆的车辆信息交换)
  V2V测试了三种方案是:前方碰撞预警,盲点预警警报和破旧的车辆;
  3,安全认证方案
  我们测试了四个安全认证方案,即:限速预警防御仿冒,假冒红绿灯信息的防守,假应急车辆碰撞预警伪造之前的防御和防御;
  视频测试场景以上三类显示屏,你可以看到V2X可以在这些方面帮助,当然,在人类一级驱动由声音所规定的警告,警告图像,以警告驾驶员提防。
  L4自动试验阶段的水平,这些信息将指导机器识别,然后制定一个计划,以预防和控制事故的发生,这就要求汽车互动基础数据,这是车辆的安全性提出了更高的要求,新高安全性芯片是添加到产品中,由考虑商业方面。
  “四跨”的测试,最重要的是加入了验证过程中的安全信息和标准机制,有志于C-V2X企业积极参与标准制定和验证方面,可以确保后续-up产品R&d是适应的标准。经过不断的标准测试和验证,将正式启动。
  有了标准,不同的产品可以互联互通,才能真正实现C-V2X的商业价值,当然,还有渗透的问题,业内人士认为,除了道路路侧设备的铺设(RSU)车载终端(OBU)的普及率将达到30・R更多,才能真正发挥其社会价值和商业价值。
  随着大规模在不久的将来铺设5G,C-V2X的,我们会在真正的商业落地迎来。
  

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为期三天的C-V2X世界上第一个“四跨”的测试,这是在上海安亭,这种“跨芯片模块,跨终端,跨载体,跨平台的安全性正在举行的(10月22-24日)”车路协同应用测试,目的是为了确保信息安全机制引入C-V2X产业,以测试和验证的行业标准,从