“中长期铁路网规划”之昌赣铁路开通

2020-07-21

“中长期铁路网规划”之昌赣铁路开通

“列车进站的朋友,来了”! 2019年12月26日上午8时,赣昌高速铁路开始运营。从西火车站,南昌,赣州赣开往西点,为G5025车牌号。

  长干高速铁路是我国的一个“中长期铁路网规划”,“八纵八横”中京港重要路段(台湾)通道,高速京台高速铁路网 - 香港航线属于在南昌赣州的那段时间。长干约416公里高速铁路线总长度,占据较少在赣州范围部分中,仅107.7公里。长干高速铁路,预计的速度时速350公里,整个工程约49.66十亿人民币的投资。

  长干高速铁路,整个路线一共有十三位,包括赣县,北,太和,三峡,丰城等国家和地区。在赣州西点十个三个网站是一个新的版本,而且在最大的车站整个运营线路。除了铁路,它也包括各种运输地铁,出租车,长途客运,诸如公共汽车的模式,形成运输的有效交通枢纽。同时,据消息人士透露,赣州西站也是该应用程序的一部分。

  事实上,早在2013年2月1日出台的“主要铁路技术政策”中已经指出:未来国家要大力推进铁路智能化,信息化,数字化建设,并且要云计算,卫星导航,,地理信息等现代信息技术引入铁路建设。现在越来越多的频繁使用的高速铁路,人们对高铁的需求也在不断增加。所以无论是从政策或生活需求的角度出发,利用物联网已经成为当下的迫切需求。

“中长期铁路网规划”之昌赣铁路开通


  其中,最常见的办法适用于物联网的远程监控解决方案的高铁动车。

  高速铁路动车和其他远程监控,因为三个层次观的落实。

  如图1所示,数据采集层

  数据采集??层原理是利用多个不同类型的传感器中的收集各种信息设备,则所述数据采集是通过可编程逻辑控制器PLC,控制台执行的。除了高铁站也可以使用现有的配置软件来收集现场数据,这样我们就可以收集基本数据,地铁和物联网的高速铁路。

  如图2所示,传输层

  其中一个专用的网络,一个无线移动通信,互联网,云计算平台,广播电视网络,VPN网络等,构成一个传输层,并且所述数据处理功能是负责将来自所述感测层获得的数据的传输。和城域网络,网络动车组,高速铁路基础的东西数据传输,主要由传输层负责。

  如果你想取得好成绩,那么智能云网关系统最好在预智能数据采集系统,它是专门设计的使用。三菱进一步主流PLC,Modbus协议,欧姆龙西门子访问可以是,信息可以被发送到存储在本地系统中的服务器群数据。同时,为了保证系统的数据的完整性,它需要间歇发送和远程查询性能。

  如图3所示,应用层

  所述应用层是在用户和事物之间的接口。与行业需求结合,实现东西智能应用。这层是高速铁路网络,汽车网络,用户和地铁的东西(设备制造商,零部件制造商,运营商)之间的最直接的界面,决定事物经验的功能和用户整个平台系统。
  
  

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